Fallas
Probar los componentes del motor de arranque es esencial para determinar la causa de la falla y evitar reemplazos innecesarios. Cuando se desmonta el motor de arranque, cada componente debe probarse a fondo para identificar cualquier falla. Aquí le mostramos cómo realizar una prueba detallada de las bobinas de campo del motor de arranque, la armadura, los cepillos, los rodamientos y los conjuntos de embrague.
Pruebas de bobina de campo
La bobina de campo crea el campo magnético estacionario que interactúa con la armadura para generar par motor. Las bobinas de campo se pueden conectar en serie o en paralelo, dependiendo del diseño del motor.
Para verificar si hay circuitos abiertos, conecte un ohmímetro entre el cable de alimentación de alimentación de la bobina y el terminal de plomo del cepillo. Si el medidor no muestra continuidad (resistencia infinita), la bobina de campo está abierta y debe ser reemplazada.
Para evaluar los cortocircuitos, conecte el medidor entre el terminal de plomo del cepillo y la carcasa de inicio. Si el medidor muestra continuidad, la bobina de campo se acorta a tierra y necesita reemplazarse.
Pruebas de armadura
La armadura es la parte giratoria del motor, convirtiendo la energía eléctrica en movimiento mecánico.
Inspeccione la armadura en busca de devanados quemados, aislamiento desgastado o daño físico.
Si la superficie del conmutador está sucia o quemada, limpia con tela de esmeril. Si el conmutador está demasiado desgastado, reemplace la armadura.
Use un multímetro para verificar la continuidad entre segmentos de conmutadores adyacentes. Si no hay continuidad, la armadura tiene un devanado abierto y debe ser reemplazado.
Para verificar si hay cortocircuitos, use un gruñidor de armadura. Sostenga una cuchilla de sierra sobre el núcleo de la armadura mientras lo gira. Si la cuchilla vibra o se pega, los devanados están cortos.
Realice una prueba de tierra conectando un plomo de un metro a un segmento de conmutador y el otro al núcleo de la armadura. Si hay continuidad, la armadura se acorta a tierra y debe ser reemplazada.
Inspección del conmutador
El conmutador transfiere la corriente de los pinceles a los devanados de la armadura.
Verifique la superficie del conmutador en busca de marcas de quemaduras, desgaste o acumulación de suciedad.
Mida el diámetro del conmutador con un micrómetro exterior o una pinza Vernier. Si el diámetro es más pequeño que las especificaciones del fabricante, la armadura debe ser reemplazada.
Use un indicador de marcación para medir el cambio de conmutador. Si el agotador está fuera de la especificación, reemplace la armadura.
Spreve el aislamiento de mica entre segmentos de conmutadores utilizando una hoja de sierra para sierra o una herramienta especializada para evitar cortocircuitos.
Inspección de pincel
Los cepillos transfieren la corriente de la fuente de alimentación a los devanados de armadura a través del conmutador.
Retire los cepillos del soporte y mida su longitud con una pinza Vernier. Si los cepillos están por debajo de la especificación mínima del fabricante, reemplácelos.
Verifique la tensión del resorte del cepillo con una escala de resorte. Si la tensión es débil o desigual, reemplace los resortes del cepillo o el conjunto del soporte.
Use un ohmímetro para probar el soporte del cepillo para los pantalones cortos. Conecte un cable a un cepillo positivo y el otro a un cepillo negativo, no debería haber continuidad.
Inspección de rodamientos y bujes
Los rodamientos y bujes sostienen el eje de la armadura y permiten que gire suavemente.
Inserte el eje de la armadura en los rodamientos y gire a mano. El eje debe girar suavemente sin unir o jugar.
Si el rodamiento se siente suelto, áspero o apretado, reemplácelo.
Inspeccione bujes para un desgaste excesivo o superficies desiguales. Reemplace los bujes desgastados presionándolos de la carcasa e instalando otros nuevos.
Prueba de arranque de arranque y pruebas de embrague
El ensamblaje de la unidad de arranque transfiere el par del motor de inicio al volante del motor.
Inspeccione los dientes de conducción de arranque en busca de bordes astillados, rotos o desgastados. Reemplace el ensamblaje si se encuentra algún daño.
Para verificar el embrague para superar, deslice el conjunto de la transmisión sobre el eje de la armadura y gire el embrague a mano. Debería girar libremente en una dirección y bloquear en la dirección opuesta.
Si el embrague se mueve libremente en ambas direcciones o no se bloquea, reemplace el conjunto de la unidad.
Limpieza y reensamblaje
Antes de volver a armar el motor de inicio, limpie todos los componentes a fondo.
Use una solución de bicarbonato de sodio para neutralizar la corrosión en terminales de batería y conectores de cable.
Polea la superficie del conmutador con tela de esmeril.
Lubrique bujes y rodamientos con grasa ligera.
Asiento nuevos cepillos colocando papel de lija fino entre los cepillos y el conmutador y girando la armadura.
Prueba de banco del motor de arranque
Después de volver a montar el motor de inicio, realice una prueba de banco:
Conecte el motor a una batería de 12 V con cables de puente.
Observe la operación del motor-concesión de la operación que gira libremente y produce un alto par sin ruido anormal.
Mida el dibujo de corriente usando un amperímetro: si la corriente es demasiado alta, puede haber pantalones cortos internos o fricción excesiva.
Consejos profesionales para el mantenimiento del motor de arranque
Mantenga los terminales de la batería limpios y libres de corrosión.
Inspeccione regularmente el cableado y las conexiones de inicio.
Evite el arranque extendido para evitar el sobrecalentamiento.
Use piezas OEM para una vida útil más larga y un mejor rendimiento.
Pensamientos finales
Probar y prestar servicios los componentes del motor de inicio es esencial para garantizar un rendimiento confiable del vehículo. Al inspeccionar y probar sistemáticamente las bobinas de campo, la armadura, los cepillos, los rodamientos y los conjuntos de accionamiento, puede diagnosticar con precisión fallas y restaurar su motor de inicio a la condición de trabajo.
Si algún componente es defectuoso, reemplazarlo de inmediato puede evitar más daños y extender la vida útil de su motor de inicio.