Verificación inicial de la batería (motor apagado):
Prueba de voltaje: configure el multímetro digital en voltaje de CC (rango de 20 V). Mida los terminales de la batería. La lectura de una batería sana debe ser 12. 4-12. 6V. Cabe señalar que si se trata de una batería de 24 V, el voltaje medido debe ser de alrededor de 25.6V
Batería de 12 V por debajo de 12.4V, 24 V batería por debajo de 25 V: Cargue la batería antes de continuar, ya que la energía de la batería insuficiente afectará los resultados.
Pruebe la salida del generador de CA (en funcionamiento del motor):
Comience el motor y déjelo inactivo. Mida el voltaje de la batería nuevamente. (Se requiere medición cuando la batería no está severamente agotada o cuando no se utilizan electrodomésticos de alta potencia)
Rango normal: un vehículo de 12V debe estar entre 13. 8-14. 4V para indicar que el generador de CA está cargando. Un vehículo de 24 V debe indicar que el generador de CA está cargando entre 26.8V -28. 8V.
El voltaje generado por un generador de 12 V es inferior a 13.8V, y el voltaje generado por un generador de 24 V es inferior a 26.8V: puede ocurrir una carga insuficiente (debido al mal funcionamiento del generador de CA, el cinturón suelto o los problemas de cableado).
El voltaje generado por un generador de 12 V es superior a 14.4V, y el voltaje generado por un generador de 24 V está por encima de 28.8V: sobretensión (falla del regulador de voltaje, generalmente en el generador de CA).
Prueba de carga:
Encienda los accesorios de altos accesorios (faros, aire acondicionado, descongelador trasero). El voltaje debe mantenerse por encima de 12.5V. Generador de CA de 24 V no menos de 24.3V
Disminución significativa (por ejemplo, por debajo de 13V): el generador de CA puede luchar bajo carga.
Prueba de diodo (verificación de voltaje de CA):
Cambie el multímetro digital a voltaje de CA. Mida los terminales de la batería mientras el motor está funcionando.
Normal: Menos que 0. 5V AC Power.
Voltaje de CA alto: una falla de diodo en el generador de CA.
Inspección de cinturón e física:
Condición de la correa: Verifique si hay grietas, acristalamiento o flojedad. Un cinturón de deslizamiento puede causar chillidos y reducir la eficiencia de carga.
Tensión: presione a mitad de camino en el cinturón; Debería desviar ~ ½ pulgada. Ajuste o reemplace si está suelto.
Ruidos alternadores: el molienda o el queján sugiere una falla del rodamiento.
Confirmación de salud de la batería:
Asegúrese de que la batería no sea la causa raíz. Use un probador de carga o que lo revise en una tienda de automóviles.
Luz de advertencia del tablero:
Una batería encendida/luz alternadora mientras conduce a menudo indica problemas del sistema de carga.
Pruebas profesionales opcionales:
Muchas tiendas de autopartes ofrecen pruebas de alternador gratuitas (pruebas en el vehículo o del banco). Esto utiliza herramientas especializadas para evaluar la salud de voltaje, corriente y diodos.
Interpretación de los resultados:
Voltaje normal (13.8–14.4V): el alternador funciona.
Aumento de voltaje bajo/sin voltaje: alternador defectuoso, cableado malo o cinturón suelto.
Overvoltaje: regulador de voltaje defectuoso.
Voltaje de CA alto: diodos fallidos.
Consejos de seguridad:
Evite tocar piezas móviles (por ejemplo, correas) mientras el motor funciona.
Desconecte la batería antes de atender el alternador para evitar pantalones cortos eléctricos.