Paso 1: Verifique si hay cables rotos, conexiones incorrectas o cortocircuitos en las conexiones del cableado externo del generador y use un voltímetro para medir el voltaje de la batería en el punto B+.
Paso 2: baje la puerta con llave a la posición "abierta", pero no arranque el motor. En este momento, use un voltímetro para medir si hay voltaje en el punto D+ y observe si la luz indicadora de carga está brillante.
Paso 3: Arranque el motor y use un voltímetro para medir el voltaje en el punto B+ del motor, que debe alcanzar el siguiente valor
Paso 4: enciende algunas cargas, como las luces del auto.
Paso 5: Enciende los principales electrodomésticos como el aire acondicionado y las luces del coche.
Al continuar con el tercer paso, si no hay salida de voltaje del generador, se puede utilizar el siguiente método para verificar. Para generadores que generan puntos de excitación D+, se puede pasar un cable de 2,5 mm2 desde el polo positivo de la batería. Después de arrancar el motor, use el otro extremo para hacer clic instantáneamente en el punto D+ (en 1 segundo) y luego use un voltímetro para medir si hay salida de voltaje en el punto B+. Si es así, verifique desde el tercer paso hasta el quinto paso. Al mismo tiempo, se puede determinar que hay un circuito roto en el circuito de la luz indicadora de carga de todo el vehículo (generalmente debido a luces indicadoras dañadas, conectores sueltos del panel de instrumentos y circuitos rotos). Si no hay salida de voltaje, entonces el generador tiene la falla de no generar electricidad.